Page 26 - สวัสดีครับท่านผู้อ่านทุกท่าน ก่อนอื่นกระผมขอแนะนำตัวก่อนครับ กระผม พันเอก กัญจน์ณัฎฐ์ นิลนนท์ รับหน้าที่เป็นบรรณาธิการสวัสดิการสารแทน พันเอก สมเกียรติ ถนอมคุ้ม ผู้อำนวยการกองกิจการรร้านสวัสดิการกลาง กรมสวัสดิการทหารบก เนื่องจากท่านมีภารกิจที่มากขึ้น ผู้บังคับบัญชา จึงมอบหมายให้กระผมมารับหน้าที่ต่อจากท่าน แต่ไม่ต้องกังวลครับเพราะว่าหนังสือสวัสดิการสารของเรายังคงมีเนื้อหาสาระน่ารู้ต่าง ๆ ที่เป็นประโยชน์ต่อท่านสมาชิกเช่นเดิม และถ้าสมาชิกท่านใดอยากแนะนำติชม หรือต้องการให้นำเสนอเรื่องใด สามารถแนะนำมาได้ครับ สุดท้ายนี้กองบรรณาธิการสวัสดิการสารขอขอบคุณทุกหน่วยที่ให้การสนับสนุนข้อมูล และภาพถ่ายทำให้หนังสือสวัสดิการสารมีความสมบูรณ์ครบถ้วนทั้งเนื้อหาสาระ และหวังเป็นอย่างยิ่งว่าท่านผู้อ่านจะได้รับความรู้ พร้อมทั้งความบันเทิงจากหนังสือสวัสดิการสารฉบับนี้ครับ
P. 26
การน ารถ KIHA มาใช้ในเส้นทางนี้ถือเป็นการตอบ
โจทย์ “City Commuter” หรือผู้ที่เดินทางข้ามจังหวัด
เพื่อมาเรียนหรือท างานช่วงเช้า - เย็น ในกรุงเทพฯ และ
ปริมณฑล โดยเฉพาะกลุ่มนักศึกษา มหาวิทยาลัย
ธรรมศาสตร์ และคนท างานในย่านนิคมอุตสาหกรรม
บางปะอิน ซึ่งจะได้สัมผัสบรรยากาศรถไฟสไตล์ญี่ปุ่น
ในราคาที่จับต้องได้
ส าหรับ KIHA (คิฮะ) ที่มาบูรณะในประเทศไทย
เริ่มต้นจากความร่วมมือระหว่างการรถไฟแห่งประเทศไทย
(รฟท.) และบริษัทรถไฟในญี่ปุ่น โดยมีจุดประสงค์หลัก
เพื่อน ารถไฟที่สภาพดีแต่ปลดระวางแล้ว มาปรับปรุง
ใช้ใหม่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด เริ่มต้นจาก KIHA 183
ในปี 2564 บริษัท JR Hokkaido ได้มอบรถดีเซลราง
รุ่น KIHA 183 จ านวน 17 คัน ให้แก่ รฟท. โดยไทย
จ่ายเพียงค่าขนย้าย รถรุ่นนี้มีเอกลักษณ์ที่ “ห้องขับยกสูง”
และหน้ารถทรงลาดเอียงเพื่อป้องกันหิมะ ต่อมาในปี 2567
รฟท. ได้รับมอบรถรุ่น KIHA 40 และ 48 เพิ่มเติมจาก
บริษัท JR East (ภูมิภาคอาคิตะ) จ านวน 20 คัน เพื่อน ามา
เสริมทัพขบวนรถชานเมืองและรถท่องเที่ยว
การปรับแต่งรถจากญี่ปุ่นถูกออกแบบมาเพื่อ
สู้กับอากาศหนาวจัด โดยการบูรณะจาก โรงงาน
มักกะสัน ซึ่งถือเป็นบทพิสูจน์ฝีมือช่างรถไฟไทย
ในด้าน Reverse Engineering จึงต้องรื้อระบบแอร์ใหม่
เพิ่มคอมเพรสเซอร์ และปรับช่องจ่ายลมเย็นให้สู้กับ
อากาศเมืองร้อนของไทยได้ การปรับขนาดล้อของ ที่มา : https:// www.komchadluek.net
ญี่ปุ่นที่ใช้รางกว้าง 1.067 เมตร แต่ไทยใช้ราง 1 เมตร ผู้น าเสนอ : ร้อยโทหญิง ปฏิญญา งามวิเศษกุล
ช่างไทยจึงต้อดัดแปลงแคร่ และเพลาล้อใหม่ทั้งหมด
แต่ยังคงเอกลักษณ์ “กลิ่นอายญี่ปุ่น” ไว้ เช่น ป้าย
ภาษาญี่ปุ่นภายในรถ เบาะและโทนสีเดิม เพื่อสร้างจุด
ขายด้านการท่องเที่ยว
สวัสดิการสาร มิถุนายน 2569 26
